Énekszó és tánc köszöntse! Ugye, sokan emlékeznek Önök közül is azokra az évekre, amikor teli torokból énekelve fújtuk ezeket a sorokat?

Ugye Önök is szívesen nézegetik a régmúlt korokat idéző fotókat? Vannak, akiknek még él emlékezetében a fél évszázaddal ezelőtti Kiskőrös, sokan azonban már csak ezeknek a képeknek a segítségével ismerhetjük meg településünk régi arculatát.

Felbecsülhetetlen értékű archív fotók kerültek szerkesztőségünk birtokába Winter Istvánnénak köszönhetően. Az ötvenes években ritkaságszámba menő színes technikával készült fotók megörökítik az egykori kiskőrösi épületeket és a helyi társadalmi életet.

Mesélő képek

Az emeleten még étterem is volt

Éppen 125 évvel ezelõtt, 1882. december 5-én indult meg a vasúti forgalom a Kiskõrös-Kecel-Kecel-Szilos-Öregcsertõ-Szakmár-Kalocsa szárnyvonalon, ugyanazon a napon, amikor átadták a 167 kilométeres Budapest-Kiskõrös-Szabadka vonalat is. A kiskõrösi vasútállomás épülete az ország egyik legszebb állomásépülete volt. Az emeleten még éttermet is talált az átutazó. Ebben az idõben az országban hatalmas lendületet vett a vasút építése. A munkálatok számtalan embernek biztosítottak keresetet, a mérnököktõl kezdve a szegény építõmunkásokig, városunkban is volt építésvezetõség.

A Kiskõröst érintõ két fontos vasútvonal mindössze két esztendõ alatt épült meg. A 31 kilométer hosszú szárnyvonal másik végállomása, Kalocsa ezzel a lehetõséggel kapcsolódott be a kereskedelem országos vérkeringésébe, hiszen közvetlen vonal nem kötötte össze a fõvárossal. A második világháború a vasúti síneket alaposan megrongálta, a visszavonuló magyar katonák 1944. október 30-án az állomás épületét is felrobbantották. Az ötvenes években kiépült a Kecskemét-Kiskõrös vasútvonal is, így már három fõvonal keresztezte egymást városunkban. Tervezték a vasútvonal kiépítését Baja irányába is, de ez soha nem valósult meg, annak ellenére, hogy Kecel és Baja is szorgalmazta az építkezést.

A hatvanas évek végén megszületett közlekedési koncepció kidolgozója dr. Csanády György sajnálattal említi meg a Vasúti üzem címû könyvében, hogy a vasúti közlekedés nagy hiányosságának tartja, hogy a Kiskõrös-Kalocsa vasútvonal a vasútépítésre kedvezõ terep és terület gazdasági érdemessége ellenére szárnyvonalként végzõdik. 1964-66-ban meghosszabbították és bõvítették a vasútállomást, a síneket kicserélték, a régi, még használható darabokat a Kalocsai vonalon újra elhelyezték. Így láthatóak még ma is 1881-es, valamint 1911-13-as évjárattal jelzett sínek ezen a pályán.

Bár az elmúlt év decemberében még az a hír járta, hogy a Kiskõrös-Kalocsa vasútvonal fontos katonai szerepe miatt a gyér utasforgalom ellenére megmenekülhet a bezárástól, 2007. március 3-án este hét óra után három perccel kigördült az utolsó szerelvény a kiskõrösi állomásról Kalocsa felé. Alig tíz hónappal fennállásának 125. évfordulója elõtt ítélték halálra.

Boda Zsuzsa